体验者身高177cm，坐进前排将座椅调至最低后，头部还有一拳零两指的空间。
保持前排位置不变，体验者坐进后排，头部空间一拳，腿部空间两拳有余。这样的空间表现对于大部分人来讲都能获得宽敞舒适的乘坐感受。
中华V7的行李厢内部宽敞且平整，两侧轮拱基本没有侵占行李厢空间，此外，得益于多连杆后独立悬挂采用弹簧和减震器分开的布置，也最大限度地保证了行李厢内部空间。
从实际使用来看，中华V7的行李厢具有很高的实用性。图中右侧为一个28英寸的行李箱，左侧为普通大小登机箱，从它们的摆放姿态也能看出中华V7阔绰的装载空间。
位于中控台上方的储物格，本人非常喜欢，它不仅空间和开口都很大，而且内部为反绒材质，底部还进行了防滑处理，细节之处做得很到位。平时用它放一些零钱和票据，取拿都很方便。
在方向盘左侧面板处的储物格内，也采用了反绒材质，细节之处的材质考究，能让人获得很强的使用愉悦感。
中控屏下方配有一个USB充电接口和一个点烟器，下方放手机的位置还贴心地设有防滑垫。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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